公务员邮箱
您现在的位置:首页 > 业务动态 > 渔船检验

【高温下的坚守】60℃下的“烤”验“船舶医生” 把好渔船开渔前的安全关

来源:浙江局  作者:台州海洋与渔业局 邵韵立  日期:2017-07-27

  在高温下,有这样一个并不被广为熟知的职业,然而每年最热的季节,却是他们工作最为繁重的时候。

  他们的默默付出,只为守护一方渔区的安全,让每一艘扬帆起航的船只立起一面“平安墙”,为渔民的满载而归铸造一个“安全关

  他们就是被称为“船舶医生”的验船师。

  

  81日是今年我国新伏休制度执行以来第一个最重要的开捕节点,浙江省台州市5092艘应休渔船中,有4000多艘将结束自51日以来的伏季休渔,扬帆出海。根据农业部以及浙江省出台的相关规定,这些渔船都必须在伏休结束前完成年度渔船安全检验监督工作。而这项职责均由台州市海洋与渔业局所属的船检机构完成。为确保休渔渔船能够顺利出海安全生产,台州市各级渔船检验机构的验船师们努力克服船多、人少、任务重等不利因素,在高温下经受“烤”验。

  

  

  今年恰逢历史罕见的持续高温酷热天气,近半个月时间以来,气温持续走高。在我们享受空调、WIFI、西瓜的清凉时刻,却是验船师们挥汗如雨的时候。

  在这样的时节,船舱内的温度可达60℃,而在烈日暴晒下的船只甲板,温度更是突破70℃,瞬间能煮熟鸡蛋。

  725日,笔者前往椒江、路桥等多个港口码头,探寻在50℃高温下坚守岗位的“船舶医生”,体验一把他们的工作。

  体验一:最热的时候,却是最繁忙的工作季

  和汽车一样,渔船也有年检。不同于普通的船只,渔船是渔民维持一家生计的保证,因此常年在海上漂泊,轻易不会靠岸。那么伏季休渔往往是开展渔船年检工作的最佳时刻。酷热的夏天,于是就成了验船师们的工作季。

  

  在椒江前所码头,台州市海洋与渔业局船检处处长张勇带着几名验船师对“浙椒渔20066”船进行最后的检验监督工作。

  

  验船就得登船。而船只基本都是钢铁的,在烈日暴晒下,船舶外表、甲板等区域的温度高达70℃,不带手套根本无法攀登。站在甲板上,烫人的温度能透过鞋子直接刺激到脚底板。往甲板打个鸡蛋,可以“秒”熟。

  体验二:船多、人少、任务重,人均三个月验船百余艘

  今年,台州市应休渔船有5092艘,而全市各级船检机构的一线验船师一共仅29人,平摊下来,每人要检验173艘船。而这些渔船都须要在短短4个月时间内完成检验监督工作。船舶检验实行“终身负责制”,尽管检查数量繁重,但验船师丝豪没有马虎。

  

  他们说:“每一艘渔船,背后是一个甚至几个家庭。我们现在越仔细,渔民出海就越安全,他们的家人也就越放心。”

  

  体验三:船检分三部分,最多须检200项

  船舶检验分船体、轮机、电气检验三个部分,船体检验就是对船体结构进行检验监督;轮机检验是对船的核心部分和动力进行检验监督;电气检验是对船上的电气设备、电缆等进行检验监督。三个部分的检验内容少则几十,多则上百。

  此外,对新造渔船的检验监督力度更是格外严格。

  

  

  在路桥金清镇海祥船舶修造厂,台州市海洋与渔业局船检处的几位验船师正对几艘新造船开展检验。这些新造渔船将于9月16日正式开渔以后下海。

  “今年新造渔船比去年翻了一倍,有200多艘,平均建造期为三个月。相比其他渔船,新造渔船检验三大项目细分出的子项目高达200多个。”台州市海洋与渔业局船检处验船师吴国栋告诉笔者,“对新建渔船的检验分7个进度,每到一个进度,我们都要上船仔细检查,一检查就是1天。”

  体验四:恶劣的工作环境不仅仅是高温

  如果说工作环境仅仅是高温的话,那也就把船检工作想的太多简单了。

  

  

  在高温下工作,很容易中暑。在船舱里,除了忍受常人难以想象的酷热,验船师每天还要和刺鼻的油漆味(因为趁着每年伏休,船老大们也会趁机给自己的渔船刷上一层新的油漆,起到防火防水的作用),以及不绝于耳的敲打声、打磨声、气割声打交道。

  除此之外,还面临触电危险。而在密不透风的轮机舱内工作,还得防备有害气体引发的危险。

  

  

  轮机舱内会有各种不明尖锐物体,加上光线昏暗,如果不防护到位,很容易受伤。

  可以这么说,船检就是集技术、意志力、注意力综合的一项高难度工作。

  体验有感:

  笔者才体验了不到一个小时,衣服已经湿透。在这样的环境下,水就成了验船师们的必需品。当我问他们一天大概要喝多少水时,他们想了半天,摇摇头说,“实在没数,反正很多很多。”离开时,笔者发现自己的衣服上有了盐斑。

  

  盐斑,正是每个验船师的印记。

字体:    
相关附件: